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——2020年，长安汽车L3级自动驾驶车将实现量产；——2020年，小鹏汽车L3级自动驾驶量产落地；——2020年，丰田自动驾驶汽车将在东京奥运会场馆间穿梭运行；——2021年，沃尔沃第一台L4级无人驾驶汽车将量产……据美国布鲁金斯学会统计，2014年—2017年，全球自动驾驶领域的投资总额超过了800亿美元。另一家独立智库的统计显示，2017年投到自动驾驶技术领域的资金，占到全球汽车科技行业投资总额的七成多。

而在头部基金公司强者恒强的背景下，中小型基金公司的生存空间也被残酷挤压。正如富荣基金一样，从2016年成立至今，规模仅有71.2亿元，而且大部分都是债券型基金，并且高度依赖机构投资者。仅有的几只主动管理权益产品由于均成立于2018年，导致累计收益率全都亏损，令公司发展更是难上加难。

责任编辑：张玉自动驾驶，前景可期驾车行驶在城市高架路或城际高速公路上，你的双手可以完全松开方向盘，遍布车外的摄像头与传感器实时监测着路面：即便是弯道、上下坡、匝道出入口，车辆都可平稳地在车道中间行驶；无论加减速还是急刹车，都能以特定的安全距离紧跟前车；在你注意力不集中、道路标线不清晰、GPS无信号等特殊情况下，驾驶员注意力保持系统将使用多级警示提醒驾驶员接管车辆控制，确保安全。

在上投摩根基金看来，短期而言，全球股债市场或因投资者更大的宽松预期落空和获利了结的卖压而出现较大波动，但这或许会成为着眼长期的投资者逢低布局的良机。叠加贸易摩擦、英国脱欧等不确定性事件环绕的大环境，多重资产投资策略、高收益债、新兴市场债券以及中国股债资产都值得重点关注。

而拉长时间来看，北上资金炒股也有着非常不错的表现。记者统计显示，截至2019年10月16日，自2014年11月17日沪港通开通以来将近5年，沪股通的10大重仓股平均涨幅接近四倍，达到378%，其中持股市值最高的贵州茅台（600519.SH）涨幅达到8倍。

花式“求生”备付金集中存管政策在压降挪用风险、破除银行与机构直连利益链的同时，也对机构盈利模式进行了巨大干预。此前支付机构盈利能力薄弱的问题被摆到了桌面上，破除“吃利差”的恶性循环发展模式已经迫在眉睫。或受备付金集中存管后成本上升影响，记者注意到，除了微信支付上调了部分银行提现费率，包括拉卡拉、付临门多家收单机构近几个月来也逐步上调了收单费率。